Không gian “N chiều” của Bangle

Sau ngôn ngữ thiết kế của “những lưỡi lửa trên bề mặt”, nghệ nhân đa tài Chris Bangle, giám đốc thiết kế BMW lại vừa đưa ra một xu hướng design mới cho các dòng BMW trong tương lai. GINA Light Visionary Concept là đại diện đầu tiên của xu hướng này và Bangle đã gây sốc bằng cách thay toàn bộ các tấm kim loại ốp thân bằng... một thứ vải bạt đặc biệt.

Hãng xe Đức BMW luôn đi đầu trong việc phát triển công nghệ mà thành quả thu được là những cỗ máy liên tục đoạt giải “Engines of the Year” trong vài năm trở lại đây. Tuy nhiên, động cơ siêu đẳng dường như vẫn chưa phải là công cụ tốt nhất trong việc quảng bá thương hiệu cho nên nhà sản xuất vùng Bavaria đã liên tục đưa ra những chiếc concept độc đáo để hướng sự chú ý của người tiêu dùng về phía mình. Chưa đầy một tháng sau ngày ra mắt của chiếc M1 concept, mẫu xe gây tiếng vang lớn trong giới chơi xe thể thao toàn thế giới, phòng thiết kế BMW – mà đứng đầu là nghệ nhân Chris Bangle – lại tiếp tục công bố một tác phẩm mới, vô cùng độc đáo: chiếc GINA Light Visionary Concept. GINA là từ viết tắt của cụm từ Geometry and Functions In "N" Adaptions (Hình dáng và chức năng phù hợp theo nhiều yêu cầu khác nhau). Đây là đại diện đầu tiên của xu hướng thiết kế mới do BMW đề ra với triết lý là tạo nên những mẫu concept có thể đưa vào sản xuất đại trà từ những quan điểm “phá cách”, chưa từng được nhắc đến trong ngành công nghiệp xe hơi. Tại sao mui xe phải gá lên trụ A, B và C? Tại sao bảng đồng hồ trung tâm phải hiển thị những dữ liệu mà người lái không mấy quan tâm (ít nhất là trong một thời điểm bất kỳ nào đó)? Tại sao xe hơi phải có cửa sổ kính? Tại sao thân xe phải được ốp bằng những tấm chắn bùn làm từ kim loại hay chất dẻo? Và cuối cùng là chiếc xe có những tính năng sử dụng riêng biệt gì chỉ dành cho chủ nhân, bởi chủ xe của thế kỷ 21 luôn đòi hỏi sự khác biệt đó.

Theo triết lý nêu trên, Bangle đã đưa ra một chiếc xe lạ. Thoạt nhìn, có thể thấy chiếc roadster 2 chỗ ngồi này mang đôi ba nét thiết kế chính của các dòng BMW hiện nay nhưng nếu tìm hiểu kỹ thì đây quả là một chiếc xe hàm chứa nhiều cải tiến mang tính cách mạng trong ngành công nghiệp xe hơi. Đầu tiên phải kể đến thân xe. Thay vì dùng các tấm ốp và chắn bùn làm từ kim loại, Bangle và nhóm của ông đã quyết định dùng một loại vải bạt đặc biệt, có độ bền cao và có tính đàn hồi tốt để phủ lên phần khung có cấu trúc lưới kim loại. Khác với các loại xe thường, thân xe GINA chỉ bao gồm 4 tấm ốp lớn. Tấm lớn nhất chạy dài từ mũi xe tới mép kính chắn gió rồi đổ xuôi xuống cửa xe, đến hết cửa. Hai tấm ốp hai bên thành bắt đầu từ mép cửa, chạy qua hốc bánh sau đến đuôi xe. Tấm thứ 4 là toàn bộ phần đuôi. Nhờ động cơ điện và hệ thống thủy lực, tài xế có thể điều khiển khung lưới kim loại, tạo ra mặt lõm và lồi tùy ý, hay nói cách khác, bất kỳ lúc nào, người lái cũng có thể... thiết kế lại chiếc xe cho phù hợp với tâm trạng và hoàn cảnh. Không những thế, nhờ thay đổi hình dáng bên ngoài, chỉ số khí động lực học của xe cũng đổi khác, giúp chủ xe tiết kiệm nhiên liệu trong khi sử dụng.

Không những nắp ca-pô có thể tách đôi mà đuôi xe cũng thay đổi hình dạng nếu càn.

Ngoài ra, khả năng thay hình đổi dạng của GINA còn đem lại một vài “trò chơi” khá thú vị. Khi không sử dụng, chủ xe có thể giấu bộ đèn trước và đèn hậu vào sau tấm bạt phủ, không khác gì chủ nhân, vẫn khép mi trong khi ngủ. Khi phải tra dầu hay kiểm tra động cơ, chủ nhân chỉ cần bấm nút và đường rãnh trên nắp ca-pô sẽ tự động tách dọc theo “rãnh nứt” dài khoảng 50 cm, đủ chỗ để làm mọi thao tác kỹ thuật mà không cần phải mở nắp ca-pô. Tương tự như vậy, nội thất xe cũng “dịch chuyển” theo ý người lái. Bình thường bảng đồng hồ, bệ trung tâm được đặt ở tư thế như thường gặp trên các loại xe khác nhưng nếu bấm nút điện, tài xế có thể xoay chúng hướng về phía mình, hệt như vị trí đặt đồng hồ của các loại siêu xe thể thao. Khi tắt máy, vô lăng và bảng đồng hồ chính sẽ “co lại”, tạo khoảng không cho người lái lên xuống xe được dễ dàng. Ghế ngồi cũng vậy, không có hình dạng cố định mà liên tục thay đổi theo chiều cao và “chiều ngang” của người sử dụng. Theo nhà thiết kế Chris Bangle, xã hội xe hơi ngày nay chưa chuẩn bị tinh thần để đón nhận một chiếc xe lạ như vậy và các công nghệ ứng dụng trên GINA concept cũng quá đắt nên chắc phải đợi thêm một vài thập kỷ nữa, mới có thể bắt gặp loại xe mang các chức năng tương tự trên đường phố.